Китайска фабрика за предпазни стремена – Възможности за търговия на едро за дилъри в Европа
Миналата пролет дилър от Долна Саксония ми изпрати снимка по имейл. На него се виждаше ожулена -кожа на стреме и ездач, стоящ в кал, напълно невредим. Конят се беше изплашил от найлонова торбичка по време на хак, ездачът се беше разделил и предпазното освобождаване на желязото беше направило точно това, което трябваше да направи. Този търговец поръча отново четиридесет чифта следващата седмица. Не защото харесваше цветовите опции, а защото неговият клиент-който яздеше от тридесет години-каза на трима приятели в двора.
Това е вид продажба, която почти никога не се случва със стандартните ютии Fillis. И това е причината дилърите в Германия, Холандия, Белгия и Обединеното кралство тихомълком да разменят старите си стремета с модели за безопасност. Проблемът е, че повечето купуват чрез дистрибутори, които самите купуват от същите фабрики в Шандонг или Хъбей. Докато продуктът стигне до магазин за езда в Хемпшир или доставчик на училище за езда в Бавария, маржът е намален двойно.
Ние сме фабриката. Нашият етаж е в Кингдао, а не офис под наем с банер за търговско изложение. Изливаме алуминиевите рамки, пускаме анодизиращите вани и заваряваме неръждаемите стъпала в-къщата. Ако сте търговец в Европа, който иска да складира предпазни стремена, без да плаща данък посредник, тази подробност е по-важна от всяка брошура.
От какво всъщност се нуждаят европейските ездачи
Европейският конен спорт не е монолитен. Училище по обездка в Дания има различни приоритети от трекинг център в Пиренеите. Но има една обща нишка: ездачите в Европа са склонни да се придържат към спорта по-дълго, което означава, че оплакванията в коленете и глезените са истински аргументи за продажба. Нашата подложка е под пет-градусов наклон. Звучи като незначителен инженерен детайл, докато не получите петдесет-годишна-клиентка, която ви каже, че може да завърши дву-часово каране в гората, без лявото й коляно да блокира. Подложката е широка дванадесет и половина сантиметра-достатъчно място за зимни ботуши без тази стеснена позиция с пръсти-навън, която причинява болка в бедрата.
Теглото е деветстотин и четиридесет грама на чифт. Това е по-тежко от евтино алуминиево стреме за игра, но по-леко от повечето модели за сигурност от неръждаема стомана. Тежестта дава увереност. Ездачите не искат нещо, което се чувства като играчка, когато галопират по неравен терен.
След това е механизмът. Горната панта се отваря за почистване на слама, коса и пясък на арената. Дъното има точката на освобождаване. Тествахме силата на срязване многократно; вратата се отваря надеждно при натоварване, но няма да се задейства от обикновен натиск при каране. Самият протектор има дренажни отвори. Всеки, който е карал през британски зимни падоки или холандска глинеста почва, знае защо това има значение. Калта се натрупва в твърди блокове върху твърди подложки. Тези не го правят.
Цветове, лога и реалността на малките партиди
Повечето фабрики ще ви кажат две хиляди чифта или нищо. Намираме този подход за странен, защото някои от най-добрите ни търговци в Европа управляват единични магазини или малки онлайн магазини. Нашият стандартен под на едро е петдесет чифта за персонализирани анодизирани цветове. Ако искате черно, бронзово или необработено сребро, понякога можем да отидем по-ниско, в зависимост от това какво вече минава през линията за окисляване тази седмица.
Златото е популярно сред италианските и испанските търговци. Тъмносиньото и горското зелено се движат добре в Обединеното кралство. Ние дори направихме матов въглен за скандинавски дилър, който искаше нещо, което да съответства на естетиката на тяхната линия подложки за седло. Включено е лазерно гравиране на петдесет чифта. Изпратете ни векторен файл и ние ще гравираме вашето лого в алуминия, преди анодизиращата вана да го запечата. Няма да се изтрие след шест месеца триене на ботуши.
Доставка до Европа: скучната част, която определя вашия марж
Ние изпращаме FOB Qingdao. За европейските дилъри контейнерът обикновено каца в Хамбург, Ротердам или Антверпен. Транзитното време е приблизително двадесет-пет до тридесет дни по море. Ако бързате, можем да транспортираме мостри по въздух или малки партиди, макар че честно казано, за продукт с толкова голямо количество, морският транспорт е мястото, където математиката работи. Палет от двеста чифта се побира добре в стандартен контейнер и разходите за-единичен товар обикновено добавят по-малко от две евро на чифт, след като бъдете консолидирани чрез спедитор.
Обработваме експортната декларация и палетизираме с ъглови дъски. Сортирате страната на вноса и ДДС. Повечето от нашите утвърдени европейски дилъри използват спедитор в Бремерхафен или Ротердам, за да се справят с митническото освобождаване. Това е плавен процес, ако документите ви са подредени и ние изпратихме достатъчно до Европа сега, за да знаем какви фактури обичат да виждат германските митници спрямо френските.
Защо сега?
Еврото беше нестабилно спрямо долара, а цените на суровия алуминий не бяха особено благоприятни тази година. Два пъти трябваше да коригираме нашите експортни цени. Но ето нещо: дори с тези смени, дилър, който купува директно от нашия етаж, все още доставя продукта на цена, която оставя място за здраво надценка на дребно спрямо големите марки. Тези имена така или иначе често идват от един и същ регион. Вие просто изрязвате слоя, който плаща за рекламите им в търговски списания.
Ние не търсим да запълним Европа с дилъри. Вече имаме солидни отношения в няколко държави и предпочитаме да поддържаме териториите управляеми. Ако управлявате магазин за езда, доставяте училища по езда или управлявате магазин за електронна-търговия, фокусиран върху английско оборудване за езда в Европа, ние сме отворени за разговор. Без ексклузивни игри, без сложни договори за територия. Само справедливи цени, ясни отговори и мостри, които можете да тествате спрямо това, което имате в момента.
Ако искате да видите заваръчните шевове, преди да бъдат боядисани, или да гледате задействането на освобождаващия механизъм на забавен каданс, изпратете съобщение. Ще препратим нередактирани фабрични кадри, а не маркетингова лента. Можете да решите от там.